Стрингера яхты

Изготовление стрингеров яхты

Если в прошлой статье я рассказал о поперечных деталях яхты — шпангоутах и транце, то продольный её набор составляют стрингера.

Для изготовления стрингеров разборного корпуса яхты использовал стандартные трубки стрингеров туристской байдарки «Таймень 3».

Соорудив стапель, или попросту говоря взял пару досок, приподнял их над землёй выше 300 мм. Поочерёдно, поперёк доски, на расстоянии метра друг от друга установил 1,2,3,4 шпаногоуты. Перед первым шпангоутом установил нос яхты, а позади четвёртого транец.

Первым делом соединил метровыми стрингерами и привальными брусьями 2,3 и 4 шпангоуты через муфты крепления.

Возникла проблема. Чем дальше от диметральной плоскости (ДП) или кильсона расположен стрингер, тем больший радиус, а соответственно и длину имеют очертания корпуса. Самый удалённый получается стрингер, называемый скула. Она соединяет борт и днище судна. На таком же расстоянии проходит привальный брус, который соединяет Читать полностью

Рубрика: Яхта моей мечты | Метки: , , , , , , , , , | Ваш отзыв

Шпангоуты яхты

Изготовление шпангоутов для яхты
К шпангоутам на своём разборном туристском парусном швертботе старался подойти очень ответственно, как впрочем и к остальным деталям корпуса. Потому что форма самих шпангоутов будет определять форму и обводы всей яхты. Изначально определил, что судно будет использоваться для туристских походов, а не соревнований. В связи с этим, с точки зрения безопасности, ширина корпуса должна быть больше чем у гоночных яхт. Да, скорость швертбота снизится, но возрастёт остойчивость, что для туристского судна является более приоритетным.

По сути остов корпуса моей яхты такой же как разборная туристская байдарка, за исключением ширины шпангоутов. Поэтому их не применял.
Так же как и нос яхты вычертил лекала шпангоутов на куске старых обоев, перенёс на алюминиевый лист, вырезал электролобзиком.

Самым широким получился третий шпангоут из четырёх, не считая транца. Его ширина зависит от общей ширины швертбота, а она принята 1,6 метра. Но из этого размера отнял половины диаметров надувных баллонов, которые будут идти вдоль бортов и составляют 200 мм. Под баллоны в шпангоутах вырезал полукруг с обеих сторон. В итоге габарит третьего шпангоута получился 1,4 метра.
По форме все шпангоуты (кроме первого) одинаковы. Варьирует лишь высота и ширина. Они-то и будут определять форму корпуса. Как уже говорил в статьях ранее, максимальная высота борта должна быть не ниже 500 мм. Данной высоте соответствует второй шпангоут. Первый же имеет бимс, т.е. он замкнут по контуру. Идеально, конечно же, если все шпангоуты будут иметь бимс, но обитаемость судна тогда значительно хуже.
При изготовлении шпангоутов стал вопрос Читать полностью

Рубрика: Яхта моей мечты | Метки: , , , , , , , | Ваш отзыв

Нос яхты

Форштевень

Прошлая статья была посвящена краткому обзору деталей яхты. Начиная с данной статьи хочу рассказать и показать видеоролики о том, как я делал свою самодельную туристскую парусную яхту или, если более точнее, швертбот.

Начну с носа яхты. Как уже говорил, детали корпуса в основном взял из туристской разборной байдарки «Таймень 3», но форштевень мне не подошёл из-за размеров ни по длине, ни по высоте. Единственно что применил с него это узлы крепления стрингеров.

Имея в запасе алюминиевый лист три на метр двадцать, принялся вычерчивать на листе бумаги обводы носа яхты согласно основного чертежа корпуса. Вначале, конечно, в уменьшенном масштабе, чтобы рационально использовать метал. Позже расскажу о шпангоутах, которые так же вырезал из этого алюминиевого листа. Затем на кусках старых толстых обоев вырезал лекала в натуральную величину и перенёс на метал. При помощи электролобзика легко раскроил заготовку.

Приклепал к нему эти самые узлы крепления стрингеров, а крепление привальных брусьев сделал из полосы нержавейки. Так как форштевень байдарки и мой отличаются по толщине, то место соединения с кильсоном увеличил накладками из толстого алюминия.

Понравилась идея Читать полностью

Рубрика: Яхта моей мечты | Метки: , , | Ваш отзыв

Детали корпуса яхты

Основные детали корпуса парусной яхты
Прежде чем изготовить детали яхты, их необходимо визуально себе представить, вырисовать на бумаге, определить совместимость, изготовить лекала. Эта задача может быть даже посложнее чем выбрать корпус яхты. Особенно если планирую определенную универсальность своей яхты, как впрочем всего туристского снаряжения. Немаловажен вопрос сборки-разборки судна и его транспортировки.

Хочется, конечно, побольше комфорта, какого-то шарма, но надо помнить, что размеры корпуса ограничены из-за мягкой основы остова и обшивки, соответственно водоизмещение судна имеет свои пределы, а загрузить в туристском походе захочется многое. В первую очередь друзей, детишек с внуками, чтобы приобщать к туризму (кто как не мы), потом походное снаряжение (групповое и личное), за продукты не забыть бы, аптечку, ремнабор, разборной велосипед и т. д. и т. п.

Для изготовления корпуса разборной туристской парусной яхты или если называть точнее швертбота, я взял от туристской разборной байдарки «Таймень-3». Остались только Читать полностью

Рубрика: Яхта моей мечты | Метки: , , , , , | Ваш отзыв

Корпус парусной яхты

С чего начать строительство яхты

Этим вопросом задаются практически все самодельщики, которые начинают строить свою первую яхту своими руками или уже очередную, но совсем другой конструкции. Так, например, было у меня, когда после изготовления и путешествий на самодельных байдарках и парусном катамаране, решился вновь взяться за проектирование и постройку разборной туристской парусной яхты.

Зачастую проектирование занимает значительно больше времени, чем сама постройка. Изначально надо было определиться, для чего будет использоваться судно. Для гонок или туристских путешествий. От данного решения будет зависеть Читать полностью

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...
Рубрика: Парусный туризм, Яхта моей мечты | Метки: , , , , , , , | Ваш отзыв