Стрингера яхты

Изготовление стрингеров яхты

Если в прошлой статье я рассказал о поперечных деталях яхты — шпангоутах и транце, то продольный её набор составляют стрингера.

Для изготовления стрингеров разборного корпуса яхты использовал стандартные трубки стрингеров туристской байдарки «Таймень 3».

Соорудив стапель, или попросту говоря взял пару досок, приподнял их над землёй выше 300 мм. Поочерёдно, поперёк доски, на расстоянии метра друг от друга установил 1,2,3,4 шпаногоуты. Перед первым шпангоутом установил нос яхты, а позади четвёртого транец.

Первым делом соединил метровыми стрингерами и привальными брусьями 2,3 и 4 шпангоуты через муфты крепления.

Возникла проблема. Чем дальше от диметральной плоскости (ДП) или кильсона расположен стрингер, тем больший радиус, а соответственно и длину имеют очертания корпуса. Самый удалённый получается стрингер, называемый скула. Она соединяет борт и днище судна. На таком же расстоянии проходит привальный брус, который соединяет борт и деку швертбота. Увеличивать длину трубок возможности нет, а укорачивание внутренних стрингеров повлечёт за собой уменьшение длины корпуса, что не желательно. Выход был найден в том, что второй шпангоут притерпел небольшой изгиб по радиусу в сторону кормы.

От четвёртого шпангоута до транца трубки стрингеров пришлось подгонять по месту.

Больше всего работы было со стрингерами между вторым, первым шпангоутами и форштевнем. Это место на яхте определил как багажный отсек. Поэтому именно между данными шпангоутами сделал соединения всех стрингеров и привальных брусьев. Кто сталкивался с устройством разборных туристских байдарок знает, что соединение происходит в багажном отсеке посредством двух трубок, одна из которых имеет подпружиненную втулку. Именно эту трубку я не изменял, при помощи второй подгонял по месту длину стрингеров.

Крепление стрингеров к форштевню и транцу оставил пока неизменным как  на байдарке при помощи шплинтов. Хотя не всегда это удобно при транспортировке. По этой же причине планирую сделать корму швертбота неразборной.

Попутно хочу заметить, что нос швертбота расположил ниже высоты бортов на 100 мм (при перевёрнутом корпусе).

Очень важный момент — все трубки стрингеров парные и должны иметь абсолютно одинаковую длину как по правому борту, так и по левому.

Изготовление стрингеров яхты наверное самый интересный процесс постройки. Ведь с каждой деталью судно принимает формы и очертания яхты моей мечты.

Дополнит продольный набор изготовление и установка кильсона. Но о нём уже в следующей статье.

Подпишитесь на мои видеоканалы:
Мужчина должен уметь всё,
Походы Путешествия,
Яхта своими руками.
Практически на каждую статью делаю видеоролик, поэтому, подписавшись на видеоканал, Вы увидите под роликом ссылку на статью. Читайте и смотрите самое интересное для Вас.

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...
Рубрика: Яхта моей мечты. Метки: , , , , , , , , , . Вы можете добавить постоянную ссылку в закладки.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

* Copy This Password *

* Type Or Paste Password Here *