Детали корпуса яхты

Основные детали корпуса парусной яхты
Прежде чем изготовить детали яхты, их необходимо визуально себе представить, вырисовать на бумаге, определить совместимость, изготовить лекала. Эта задача может быть даже посложнее чем выбрать корпус яхты. Особенно если планирую определенную универсальность своей яхты, как впрочем всего туристского снаряжения. Немаловажен вопрос сборки-разборки судна и его транспортировки.

Хочется, конечно, побольше комфорта, какого-то шарма, но надо помнить, что размеры корпуса ограничены из-за мягкой основы остова и обшивки, соответственно водоизмещение судна имеет свои пределы, а загрузить в туристском походе захочется многое. В первую очередь друзей, детишек с внуками, чтобы приобщать к туризму (кто как не мы), потом походное снаряжение (групповое и личное), за продукты не забыть бы, аптечку, ремнабор, разборной велосипед и т. д. и т. п.

Для изготовления корпуса разборной туристской парусной яхты или если называть точнее швертбота, я взял от туристской разборной байдарки «Таймень-3». Остались только штевни и шпангоуты.
Носовой штевень (форштевень) заменил новым, вырезанным из алюминия, а кормового (ахтерштевня) практически нет. Там кильсон соединяется с транцем. Сам кильсон стандартно ровный по горизонтали. Его изогнул согласно чертежа.
Все шпангоуты пришлось делать новые, потому что ширина корпуса увеличена вдвое по сравнению с байдаркой. К ним приклепал муфты крепления стрингеров.
Стрингера и привальные брусья остаются прежними, единственно что в последней секции (между четвёртым шпангоутом и транцем) пришлось подгонять их по длине из-за особенностей обводов корпуса. В грузовом отсеке швертбота предусмотрел разборные стрингера для сборки по-байдарочному.
Фальшборта применил для дополнительной жёсткости и как основы для изготовления рубки.
Запланировал ещё сделать деревянные борта. Они тоже придадут жёсткости судну, можно будет удобно сидеть при крене, прикрепить дельные вещи (путенсы, утки), часть фальшборта. Если планировать облегчать общий вес, то можно обойтись без дерева.
Ну и как же швертбот без шверта. Шверт планирую один вдоль диаметральной плоскости (ДП) судна. Между вторым и третьим шпангоутом смонтирую швертовый колодец.
Для управления сделаю рулевое устройство необычной для малых суден конструкции.
Оболочка (шкура) яхты будет склеена из ПВХ ткани как на той же байдарке. Из этого же материала склею надувные баллоны для увеличения запаса плавучести и, соответственно, безопасности судна.
Больший комфорт швертботу придаст палуба. Она тоже увеличит жёсткость, но так же увеличит вес.

Отличительной особенностью парусной яхты является парусное вооружение. При расчетах деталировки корпуса его тоже необходимо учитывать, чтобы уменьшить нагрузки от мачты, вант, штагов, изготовив троссовую силовую систему, усилив места крепления.
Понимаю, что выше по тексту написал очень много непонятных слов для новичков-самодельщиков. В помощь Вам по каждой детали корпуса яхты и о том, как я её делал постараюсь отснять отдельный видеоролик и написать кратенькую статью на свой блог.

Подпишитесь на мои видеоканалы:
Мужчина должен уметь всё,
Походы Путешествия,
Яхта своими руками.
Практически на каждую статью делаю видеоролик, поэтому, подписавшись на видеоканал, Вы увидите под роликом ссылку на статью. Читайте и смотрите самое интересное для Вас.

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...
Рубрика: Яхта моей мечты. Метки: , , , , , . Вы можете добавить постоянную ссылку в закладки.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

* Copy This Password *

* Type Or Paste Password Here *