Паруса для яхты

Пошив парусов

Скажу сразу, вот что я не делал сам при постройке своей туристской походной яхты, так это пошив парусов. Хоть мне и часто приходилось шить и клеить разное туристское снаряжение, но чтобы пошить паруса для яхты действительно нужен специалист этого дела. Уж больно много тонкостей парусного дела необходимо знать. Тем более что пришло лето, а значит разгар парусного сезона. Хотелось поэкспериментировать, всё-таки привык делать всё своими руками, но это означало бы для меня потерять сезон навигации.

Пришлось засесть за интернет, погуглить где у нас в Украине шьют паруса для яхты. Нашёл две мастерские: Мухина и Omega sails. Созвонился с ними, поговорил лично с Александром Мухиным и представителем компании Omega sails Евгением, узнал цены и сроки изготовления. По цене для моего швертбота получилось около $400, но только через 1-1,5 месяца. Разгар сезона — это понятно. Цена, конечно, немного кусается, но другого выхода нет. Начал подготавливать чертежи с размерами яхты и парусного вооружения.

паруса для швертботаНО выход всегда должен быть! Кто ищет, тот всегда найдёт! Посоветовали мне в Киеве парусного мастера Владимира Трошина. Дали номера телефонов, правда пятилетней давности. Созвонился

— Да, пожалуйста, присылай размеры, цена такая-то, готово будет через 10 дней, сейчас заканчиваю парус для соревнований.

Цена меня приятно обрадовала, практически в половину дешевле. Так как запас времени у меня был, договорился подъехать к Владимиру Трошину, чтобы лично пообщаться, хотя это и не обязательно. Но для меня важно кто будет шить паруса для моей яхты, насколько он вкладывает душу в свою работу. Уже при первой встрече я понял, что это именно тот парусный мастер, который мне нужен. На берегу Днепра радостной улыбкой меня встретил немолодой уже бывалый яхтсмен. Мы подружились, Владимир оказалось тоже сам проектирует и строит яхты, правда не такие как я, разборные туристские, а настоящие круизные. Как раз совпало, что по приезду помогал спускать его яхту на воду. Соответственно данное торжество отметили.

Изначально планировал вооружить яхту тремя парусами:

— грот,

— стаксель и

— кливер.

Свой парусный катамаран, кроме грота и стакселя, я оснащал дополнительным парусом спинакер. На швертботе ставить спинакер не решился, остойчивость значительно меньше, а безопасность в походе превыше всего.

парусаПарусное вооружение с одной мачтой, треугольным гротом и стакселем называется бермудский шлюп. Кливер планировал использовать как дополнительный парус в слабый ветер и придании элемента старины, что выражается и в других деталях судна. На основной штаг ставить стаксель, а на топ-штаг кливер. При такой постановке передних парусов топ-штаг можно называть кливер-леер, а судно тендером. После беседы с мастером, от кливера пришлось отказаться. Скорости судну он особо не прибавит, а работы по постановке и управлению значительно добавится. К тому же шкоты кливера будут способствовать дополнительному износу стакселя при смене галсов.

паруса на мачтеПо поводу спинакера мастер со мной согласился и так как на яхточке есть небольшой бушприт, предложил увеличенный стаксель под старым названием Балун. Это большой по площади треугольный «летучий» парус, передней шкаториной он проходит вдоль топ-штага, а нижней доходит до середины корпуса яхты за мачту. Крепится он только за галсовый и фаловый углы, раксы для крепления за топ-штаг не применяются. При слабом ветре ставить балун, а при усилении ветра менять на основной стаксель. Одновременно два стакселя не применять, они будут только мешать друг другу.

Основные паруса грот и стаксель решили шить из дакрона, а дополнительный балун из более тонкого. Названия не запомнил, но в этом я полностью положился на парусных дел мастера. Цвет парусов белый (хотя можно было по желанию выбрать и другие), по задней и нижней шкаторине синяя полоса, аналогично рисунку корпуса яхты.

Когда забирал готовые паруса, они смотрелись мелковато на фоне других, всего-то 5 метров высотой. В итоге получилось

— грот 5,76 кв. м,

— основной стаксель 2,7 кв. м,

— стаксель балун 7,08 кв. м

И я вам скажу, что абсолютно не пожалел, что съездил в Киев. Самое главное подружился с замечательным человеком, купил паруса, получил много советов как по парусам, так и парусному вооружению, побывал на борту круизной самодельной парусной яхты, пообщался с самодельщиками, подышал вот этим духом яхтсменов. А заодно узнал о правилах хождения под парусами в районе Киева и где можно пришвартоваться на ночевку или несколько дней, чтобы совершить экскурсию по городу. В обнимку с парусами ехал домой. Хотелось бежать впереди паровоза.

Вскоре, после устранения указанных погрешностей, спустил яхточку на воду. Паруса подошли идеально!

паруса подошли идеальноВыражаю огромную благодарность парусному мастеру Владимиру Трошину за его труд, советы, душевное отношение и прекрасно проведённое время.

И, кстати, рекомендую парусного мастера всем, кто хочет обновить парусный гардеробчик любимой яхты, швертбота, катамарана или пошить для них основные или дополнительные паруса.

ночная идилияФото Пети Пархоменко

Подпишитесь на мои видеоканалы:
Мужчина должен уметь всё,
Походы Путешествия,
Яхта своими руками.
Практически на каждую статью делаю видеоролик, поэтому, подписавшись на видеоканал, Вы увидите под роликом ссылку на статью. Читайте и смотрите самое интересное для Вас.

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...
Рубрика: Яхта моей мечты. Метки: , , , , , , , , , , , , , , , , , . Вы можете добавить постоянную ссылку в закладки.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

* Copy This Password *

* Type Or Paste Password Here *